Capítulo 71: Entrando na Floresta
Naquela noite, Zhou Jian foi para a Associação Brasileira de Caçadores de Selva. Seu propósito de vir aqui era alugar o helicóptero. Não importa o quão poderoso fosse um caçador de selva, ainda é difícil possuir um helicóptero de assalto. Normalmente, aqueles que poderiam pagar isso teriam desistido há muito tempo. Afinal, essa carreira envolvia apostar a própria vida, mas ainda havia alguns desesperados que nasceram gostando de correr riscos. Para eles, a caça na selva não era uma maneira de ganhar a vida, mas sim um prazer.
No começo do século passado, a ciência e a tecnologia do helicóptero de assalto eram controladas por alguns poderes militares. Normalmente, os helicópteros de assalto militar de vários países, incluindo a China, como o Z-9 e o Z-8, eram apenas melhorias no helicóptero básico. Houve uma lacuna muito grande em comparação com os helicópteros no exterior, como o Apache, o Alligator, o Cobra e outros helicópteros de assalto.
Depois disso, a catástrofe entrou em erupção e o nível de armamento da humanidade teve um grande avanço. Mesmo assim, a guerra na selva de usar helicópteros de assalto não era algo que a Associação dos Caçadores da Selva pudesse usar, ou até mesmo precisava.
O helicóptero de assalto que a Hunter Association utilizou também era uma versão modificada. É provavelmente o equivalente ao Z-9 da China, mas sua capacidade de resistência era muito mais forte. Seu alcance máximo foi de cerca de 1500 milhas. Parecia muito distante, mas porque a viagem à floresta amazônica foi uma viagem de ida e volta, e é preciso reservar um tempo de voo reservado para a pesquisa. Portanto, esse tipo de helicóptero que os caçadores da selva usavam para resgatar só podia penetrar até 700 milhas de profundidade na floresta amazônica.
Zhou Jian chegou à Associação dos Caçadores da Selva e passou pelas formalidades. Ele pagou US $ 15.000 e alugou um helicóptero de assalto. Se ele precisasse utilizar totalmente as 700 milhas para buscá-lo, as despesas de viagem seriam de mais de US $ 13.000.
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Um pequeno avião carregando apenas 35 pessoas a bordo rugiu no horizonte. A aparência deste avião não era grande, mas seu custo de construção foi além da comparação com o Boeing 767 do século XX. As características especiais de suas pás de turbina de liga metálica foram suficientes para resistir ao impacto de um grupo de pássaros voando a Mach 1. Se for um avião comum que atinge o grupo de pássaros de alta velocidade, as pás da turbina do motor seriam danificadas e causar um pouso forçado e até explodir em chamas.
Além disso, este sistema de proteção contra chuva de avião era muito bom. A floresta amazônica teve uma média de sete dias de chuva na semana. E muitas vezes, a chuva era densa e havia grandes tempestades. Um avião de passageiros em geral seria aterrado sob chuva forte. Isso não foi devido ao medo de ser atingido por um raio. Na verdade, não importava se o avião passasse por uma tempestade e fosse atingido por um raio. Isso ocorreu porque a condutividade do escudo do avião era muito boa. As fortes correntes fluirão naturalmente e não causariam danos ao interior. No máximo, causaria apenas alguns danos ao aparelho sem fio.
Como o interior envolvia a todos, a percepção dos passageiros naturalmente não sentiria nada. Este princípio era o mesmo de quando o pássaro estava em pé em cima do fio de alta tensão.
Como a distância entre os dois pés da ave era muito curta, a diferença de potencial era muito pequena. Assim, mesmo que uma corrente poderosa passasse pelo fio de alta tensão, a ave ainda estaria segura.
Mas quando o avião voava na chuva, a chuva não só afetaria a linha de visão do piloto, como o motor a jato também teria o burnout de inalar muitas gotas de chuva. Além disso, a corrente de ar e a formação de nuvens grossas causariam turbulência no avião. Então um avião seria aterrado se a chuva fosse muito grande.
Mas a Jungle Hunter Association reequipou o avião usando um motor a jato militar aperfeiçoado. Na frente do motor havia um turbopropulsor super-giratório que poderia descartar a maioria das gotas de chuva e lama do gelo. Outros pequenos pedaços também seriam espalhados para o lado e para o desvio interno do motor e, posteriormente, seriam aquecidos pelo turbojato. Portanto, não havia mal algum em voar sob a tempestade.
Além disso, a bordo do avião, havia também uma metralhadora pesada GT5 Vulcan que poderia disparar 6000 voltas por minuto, bem como um míssil de rastreamento da série Cobra.
Este tipo de avião foi transformado a partir de um avião comum pela empresa brasileira FBH Bounty Hunter Company. É usado especificamente para transportar os caçadores da selva, e a Read more ...